LEWIS HAMILTON – Uma breve biografia em construção

 

O novato mais bem preparado da história das corridas de Grande Premio e agora seis vezes campeão do mundo. Uma mentalidade vencedora que foi moldada através de um prodigioso talento natural que faz dele o piloto mais emocionante da Fórmula 1. Visto como impetuoso e convencido por algumas atitudes e sua autoconfiança muitas vezes justificada, seu temperamento emocional o tornou falível às vezes no início de sua carreira na F1. No entanto, Hamilton amadureceu visivelmente como piloto e é um dos homens mais rápidos a disfrutar do esporte. Cinco títulos mundiais nos últimos seis anos significam que ele agora é o piloto britânico de maior sucesso na história do esporte e apenas Michael Schumacher ganhou mais GPs ou títulos, escreve a MOTORSPORT.

 

Protegido da McLaren e sucesso inicial

 

Filho de um trabalhador ferroviário de Stevenage, Hamilton já era campeão nacional de cadetes de kart quando se apresentou a Ron Dennis no Autosport Awards de 1995. A McLaren se interessou por sua carreira incipiente a partir daquele momento e o jovem respondeu com uma série de títulos. Isso culminou na conquista do título europeu (com o companheiro de equipe do CRG-Parilla, Nico Rosberg, em segundo) e da Copa do Mundo durante uma impressionante temporada de 2000 na Fórmula A.

Hamilton fez sua tão esperada mudança para carros no final de 2001, quando dirigia para o Manor Motorsport na Fórmula Renault 2.0 Winter Series. Ele permaneceu na equipe de John Booth pelas próximas duas temporadas na principal série britânica. Ele venceu três vezes em 2002 e terminou em terceiro no geral, atrás de Danny Watts e Jamie Green. Hamilton se recuperou de um início lento em 2003, vencendo 10 vezes em 11 corridas e completando com uma vitória avassaladora no título.

Ele também estreou na Fórmula 3 em 2003 e permaneceu na Manor durante a F3 Euroseries do ano seguinte. Ele venceu no Norisring e terminou o ano em quinto na geral. As corridas fora do campeonato no final da temporada confirmaram seu ritmo absoluto e capacidade de ultrapassagem prodigiosa. Ele largou o GP de Macau da pole position apenas para perder a chance de vitória ao se distrair com o acidente na segunda volta com Rosberg. Ele então veio do 21º lugar no grid para a corrida de qualificação do Bahrein para vencer Rosberg na final.

Tendo passado sua carreira de monopostos até agora com Manor, Hamilton mudou-se para a atual campeã ART Grand Prix (anteriormente ASM) para uma segunda temporada na F3 Euroseries. O favorito da pré-temporada dominou com seu Dallara F305-Mercedes-Benz vencendo 15 das 20 rodadas (além de ser excluído de outra vitória em Spa-Francorchamps) contra um talentoso número de pilotos que incluía o companheiro de equipe Adrian Sutil, Paul di Resta e o iniciante Sebastian Vettel.

 

GP2 anuncia o futuro astro

 

Foram suas performances na Série GP2 de 2006 que convenceram a McLaren de que aqui havia um talento especial nascendo para o qual se justificava um carro de F1. Como em qualquer uma de suas temporadas nas fórmulas juniores, esperava-se muito de Hamilton e ele se entregou com serenidade. Ele venceu cinco vezes (incluindo uma onde partiu de oitavo no grid para vencer a corrida de Silverstone) e se recuperou do 16º na primeira volta na Hungria, terminando em segundo ao vencer Nelson Piquet Jr pelo título na primeira tentativa.

 

Fórmula 1 - Campeão do Mundo na segunda tentativa

 

Longe de qualquer pretensão inicial Hamilton chegou com reverências na F1 e desempenhou um papel de apoio ao novo companheiro de equipe Fernando Alonso. Com um recorde de nove pódios consecutivos em suas primeiras nove corridas de F1 incluiu vitórias dominantes em Montreal e Indianapolis, que deu ao recém-chegado precoce a liderança do campeonato. Ajudado por horas no simulador da McLaren enquanto aprendia circuitos desconhecidos, ele venceu na Hungria e no Japão para praticamente conquistar o Campeonato do Mundo em seu ano de estreia. Naquela temporada, essa conquista sem precedentes escapou de seu alcance com a falha dos pneus na China e uma falha na caixa de câmbio no Brasil. Kimi Räikkönen, da Ferrari, conquistou um título improvável, com Hamilton terminando em segundo. Um único ponto separou os três primeiros, com Alonso igualando a pontuação do inglês, mas o terceiro na contagem regressiva.

Por todo esse sucesso, 2007 foi ofuscado por revelações que atingiram o gerente da equipe de testes da Ferrari, Nigel Stepney, o dossiê no seu F2007 e Mike Coughlan, designer-chefe da McLaren. O "Spygate" acabou resultando na exclusão da equipe do campeonato de construtores e numa multa de US $ 100 milhões. Além do escândalo, o relacionamento de Alonso com Hamilton e a gerência sênior da equipe se deteriorou tanto que ele saiu após uma única temporada.

 

As estreitas margens entre sucesso e fracasso foram amplamente ilustradas pelas duas primeiras temporadas de Hamilton na F1. Tendo perdido por um único ponto 12 meses antes, Hamilton arrebatou o Campeonato do Mundo de 2008 na última curva da última volta da corrida decisiva. Cinco vitórias incluem ter furado um pneu em Mônaco e uma exibição magistral no molhado em Silverstone. No entanto, ele enfrentou Alonso no Bahrein, colidiu com Räikkönen no pitlane de Montreal e bateu nos pilotos da frente depois de uma largada excessivamente impetuosa no GP do Japão. Mas, uma chuva tardia, perto do final da corrida no Brasil colocou seu título em risco quando seu McLaren MP4 / 23-Mercedes-Benz caiu para o sexto lugar, quando trocava para os pneus de chuva. Então, na última volta, ele festejou.

Campeão do mundo aos 23 anos e com uma namorada pop star, Hamilton estava agora entre os esportistas mais comercializáveis ​​da Grã-Bretanha. No entanto, sua defesa do título começou com mais controvérsias indesejadas, pois ele foi desclassificado do GP da Austrália de 2009 quando se descobriu que mentiu para os comissários. O McLaren MP4 / 24 não tinha equilíbrio, mas Hamilton ajudou a desenvolvê-lo para vencer na Hungria e Cingapura, quando terminou em quinto na geral.

 

Hamilton juntou-se à McLaren Mercedes em 2010 pelo homem que o sucedeu como campeão mundial - Jenson Button - e os estilos contrastantes dos ingleses se complementavam. Inevitavelmente, o estilo agressivo de pilotar de Hamilton levou a ocasiões em que ele ultrapassou os limites - colidindo com Felipe Massa na primeira volta na Itália e furando um pneu contra o Red Bull de Mark Webber no próximo GP em Cingapura. Mas houve outros dias que ele acariciou o MP4 / 25. Hamilton aproveitou a chance quando os Red Bulls de Sebastian Vettel e Mark Webber se encontraram na Turquia. Mais vitórias na próxima corrida no Canadá (da pole position) e em Spa-Francorchamps ajudaram a manter o interesse de Hamilton no campeonato até a rodada final. Um dos quatro pilotos com chance matemática do título em Abu Dhabi.

Até agora, nunca derrotado por um companheiro de equipe durante uma temporada completa durante sua carreira em carros, 2011 foi um ano difícil para Hamilton em sua vida privada e na pista. Os jornais tabloides ficaram felizes em detalhar o rompimento com a ex-Pussycat Doll Nicole Scherzinger e, verdadeiro ou não, esse tumulto pareceu afetar seu comportamento e desempenho no carro. Logo ele teve uma reunião com o chefe da equipe da Red Bull, Christian Horner, sobre seu futuro e a batida repetida com Massa em Cingapura e no Japão despertou a ira do brasileiro. Houve vitórias (China, Alemanha e Abu Dhabi), com Hamilton terminando em quinto na classificação geral, enquanto o companheiro de equipe Button foi vice-campeonato.

Hamilton voltou ao seu melhor em 2012 naquele que foi seu último ano na McLaren - sua equipe desde a infância. Ele venceu os GPs do Canadá, da Hungria, da Itália e dos Estados Unidos, mas, as vitórias em Cingapura e Abu Dhabi foram perdidas quando seu MP4 / 27 falhou com ele na liderança. O ano acabou com Hamilton classificado em quarto lugar no Campeonato do Mundo de 2012.

 

A mudança para a Mercedes-Benz e os títulos consecutivos

 

No começo, parecia inconcebível que Hamilton deixasse a McLaren, mas ele se mudou para a Mercedes-Benz em 2013 - talvez para deixar sua marca, mas principalmente com um olho nas novas regras de turbo para a temporada seguinte. Com o amigo de infância Rosberg como companheiro de equipe mais uma vez renascia a rivalidade. Hamilton perdeu a vitória em casa em um furo, mas venceu o GP da Hungria na pole position. Hamilton e Rosberg foram quarto e quinto, respectivamente, no Campeonato do Mundo, naquele que era considerado um ano de ensaio para a equipe.

A Mercedes era a favorita para o título de 2014 e foi uma campanha disputada por seus dois pilotos - felizmente deixada livre que competissem, sem a interferência da gerência sênior. Rosberg venceu a batalha de qualificação, mas foi Hamilton, agora com o número 44 que ele preferia durante sua carreira de kart, começou a brilhar para garantir o Campeonato do Mundo. Eles chegaram perto do Bahrein e tocaram em Spa-Francorchamps enquanto os companheiros corriam roda a roda. Após a batida na Bélgica e a perda da corrida, ganhou críticas de Rosberg e dentro dos boxes o pêndulo do título mudou. Hamilton perdeu naquele dia, mas venceu as próximas cinco corridas antes de conquistar seu segundo título mundial com vitória no final de Abu Dhabi.

 

A pole position, a vitória e a volta mais rápida no GP da Austrália deram o tom no início da temporada 2015 de F1. Hamilton foi totalmente dominante na qualificação da primeira corrida e outras vitórias afirmaram sua autoridade dentro da equipe Mercedes. Embora Rosberg o desafiasse até a corrida final de 2014, Hamilton ultrapassou inicialmente seu companheiro de equipe e chegou ao título com três corridas de sobra. Isso incluiu sua 42ª vitória no Grande Prêmio na Rússia e ultrapassou o total de conquistas de seu grande ídolo Ayrton Senna. Ele então venceu no molhado GP dos Estados Unidos para conquistar o título e igualar as três conquistas do brasileiro.

 

Rivalidade com Nico Rosberg e os cinco títulos de Fangio

 

Na Mercedes permaneceu sem diminuir o ímpeto. Ele venceu mais corridas que Rosberg (10) e se classificou na pole position para 12 das 21 corridas, mas o ritmo absoluto por si só não foi suficiente para garantir o terceiro título consecutivo. Problemas de partida e confiabilidade em alguns GPs atrapalharam sua causa, antes que uma série de seis vitórias em sete corridas no meio da temporada frente a seu companheiro de equipe. No entanto, a falha do motor quando partia para a vitória na Malásia se mostrou crucial e Rosberg só precisava de um pódio em Abu Dhabi para conquistar o primeiro título mundial. Hamilton ainda colocou pressão sobre o companheiro numa tentativa vã de mostrar a equipe que poderia vencer. Não adiantou e ele terminou o ano como vice-campeão frustrado.

Com seu objetivo alcançado, Rosberg imediatamente anunciou sua aposentadoria da F1 e Hamilton juntou-se a Valtteri Bottas em 2017. A Mercedes inicialmente não conseguiu acompanhar o ritmo de corrida da Ferrari, mas Hamilton respondeu ao desafio de Vettel em grande estilo - classificando nas primeiras filas e melhorando à medida que o ano se desenrolava.  Eles andaram roda a roda na Espanha e entraram em choque em Baku. Após as férias de verão a Scuderia implodiu. Nas 20 rodadas do campeonato, a Mercedes nº 44 conquistou 11 poles (para eclipsar o recorde absoluto de Michael Schumacher) e nove vitórias para conquistar o título número quatro com duas corridas de sobra.

 

Os títulos mundiais cinco e seis

 

Hamilton e Vettel disputaram o título mais uma vez em 2018, onde os dois desejavam ser o terceiro piloto da história a contar cinco títulos de Campeão do Mundo. O alemão venceu os dois primeiros GPs e sua Ferrari costumava ser a mais rápida, mas Hamilton se recuperou após as férias de verão, quando Vettel perdeu a liderança na Alemanha e teve muitos incidentes nas primeiras voltas em outros GPs. Hamilton finalmente conquistou mais um campeonato mundial no México pelo segundo ano consecutivo e completou a temporada com 11 vitórias e 88 pontos à frente do seu rival mais próximo.

Hamilton venceu seis dos oito GPs de abertura de 2019, quando Mercedes e o inglês assumiram o controle das corridas mais uma vez. A Ferrari pode ter tido melhor ritmo de volta única, mas muitos erros do piloto e as chamadas ‘estratégias’ novamente impediram seu êxito. Com quatro poles e dez vitórias até o momento, Hamilton conquistou seu sexto campeonato mundial ao terminar em segundo na América.

Please reload

C0News#25.png
Jornal PIT STOP

* Jornal de automobilismo produzido no Rio Grande do Sul. Circulou mensalmente durante 24 anos, sempre entregue gratuitamente nos autódromos gaúchos entre 1993 e 2017. 

Com o fim do Jornal impresso, passamos a produzir, a partir de 2017, a Revista digital corridaonlineNEWS, publicada aqui no site mensalmente.

Editor: paulo_torino@yahoo.com,br

Revista digital
todas as capas

conheça o artista 

ROBERTO MUCCILLO

© 2000 - 2018 corridaonline

This site was designed with the
.com
website builder. Create your website today.
Start Now