24 horas Le Mans

AS HISTÓRIAS DE UMA CORRIDA

A 88ª Edição em imagens 3X4



por: Paulo Torino



30 segundos para Largada


A primeira volta... (apenas) um espectador



O primeiro que saiu

Ficar fora de uma corrida é sempre desagradável, mas ficar fora das 24 Horas de Le Mans com apenas 5 voltas, é muito ruim.

Assim ficou o Porsche 911 RSR #88 pilotado Thomas PREINING. Nos boxes, os companheiros de equipe assistem o resgate


Quando o perigo anda próximo


Quando o líder Toyota#7 começou a negociar as ultrapassagens, a Ferrari #61 de Côme LEDOGAR, perdeu o controle.

Bravíssimas mulheres

A tradição de mulheres ao volante em Le Mans vem de longa data. As primeiras foram Odette Siko e Marguerite Mareuse, que correram em 1930 para terminar em sétimo em um Bugatti Type 40, e desde então, mais de 60 mulheres correram na lendária pista francesa.

Esse ano, três mulheres pilotaram na classe LMP2, no carro Signatech Alpine- Oreca #50



Entre elas, a alemã Sophia Floersch, que ficou mundialmente conhecida em 2018, após sobreviver de uma das colisões mais horríveis já vistas em corridas da F3 de Macau. Com duas vértebras quebradas, voltou ainda mais forte, vencendo uma seleção organizada pela FIA que a colocou na equipe WiM Richard Mille esse ano. Ela derrotou nada menos que outras vinte aspirantes a vaga e está nas 24 Horas de Le Mans.

Com uma carreira de superação que Sophia não esquece:

“As empresas dizem 'prove que você pode ter sucesso e nós o patrocinaremos' e você fica pensando, 'Posso provar se vocês me derem o dinheiro!'”, lembra Sophia Floersch.

Batalhas dentro das classes

A constante briga por posições nas 24 Horas de Le Mans, fazem, desta corrida, um espetáculo inigualável, algo que pelo menos uma vez na vida, deve ser assistido ao vivo na sua plenitude.

Pit Stop

O trabalho incansável dos mecânicos e ajudantes nos Pit Stop – um por hora, no mínimo, durante 24 Horas.


O final de semana que Le Mans não irá esquecer





Todos os anos, mais de 250 mil pessoas frequentam o circuito no final de semana. Esse ano, uma pandemia retirou os torcedores da cidade, não os deixou entrar no autódromo e esvaziou a esperança dos comerciantes da região. Na corrida, somente equipes, pilotos e alguns convidados, algo jamais visto na história de 88 anos da competição.



















Zeppelin estava no ar no último dia do verão europeu








#88 - Ele renasceu!



Já está dentro dos boxes - Ele vai voltar!!!


O primeiro abandono

Após 4 Horas - Quem estava na frente?


6h41 - Felipe Fraga (Porsche#57) escapa do engavetamento

(Porsche #57), Patterson (Oreca 07-Gibson #33) e Cullen (Aurus 01-Gibson) escaparam ilesos


Após 5 Horas - Quem estava na frente?



MENINAS DO TOP 10

(19h50) O trio feminino Oreca #50 da Richard Mille Racing Team, pilotada pelo piloto holandês Beitske Visser, acaba de entrar no top 10 da classificação da LMP2, Tatiana Calderon e Sophia Flursch festejam. A holandesa, espanhola e alemã, estão competindo sua primeira 24 Horas de Le Mans.


A NOITE SE APROXIMA

(19h54) A luz do dia está ficando cada vez mais fraca em Le Mans. O mês de setembro é bem conhecido e a noite logo chegará ao circuito das 24 Horas de Le Mans. Por enquanto, a pista continua seca, após as chuvas matinais.


PRONTO! VAMOS VOLTAR

(20h04) Motor reparado e o Porsche 911 #92 está de volta a corrida


pôr do sol em Le Mans

Após 6 Horas - Quem estava na frente?



RAIOS ANUNCIAM A TEMPESTADE

(20h48) A tempestade resmunga a poucos quilômetros do circuito











PROBLEMAS COM TURMA DA FRENTE!

(21h07) O Gibson #4, guiado por Bruno Spengler perdeu o aerofólio e foi parar na barreira de pneus nos Esses.

(21h15) Toyota#8 é empurrado para dentro do box – mecânicos trabalham na frente do carro e retoma a pista após ficar parado 10 minutos e 32 segundos em seu pit. O carro mantém o segundo lugar na classificação geral, porém agora tem pelo menos uma volta atrás do Toyota #7.



Após 7 Horas - Quem estava na frente?



'CHUVA, CHUVA NA CURVA PORSCHE'.... gritam os Comissários pelo rádio!

Os relógios marcavam 21h54 minutos em Le Mans









615 Km com os mesmos pneus




Depois de cobrir 25% da corrida, os dois Toyota realizaram dois revezamentos quádruplos: 45 voltas e 615 quilômetros com os mesmos pneus.

A Michelin comemorou!









Após 8 Horas - Quem estava na frente?


#4 NÃO VOLTA MAIS



Brendon Hartley explica:

"Infelizmente, tivemos um problema de temperatura com os freios dianteiros. Então tivemos que lidar com isso. Perdemos tempo com as duas mudanças de piloto porque estávamos tentando remover a borracha de um dos dutos. Isso compromete um pouco o nosso carro, mas ainda estamos na luta e há um longo caminho a percorrer."





A magia de uma noite em Le Mans

Após 9 Horas - Quem estava na frente?



Velocidades máximas alcançadas em todas as categorias:

LMP1: Rebelião R13-Gibson #1 por Rebellion Racng - 347,8 km/h

LMP2: Ligier JS P217-Gibson #34 da Inter Europol Competition - 336 km/h

LMGTE Pro: Aston Martin Vantage AMR #97 da Aston Martin Racing - 305,6 km/h

LMGTE Am: Ferrari 488 GTE EVO #54 af Corse - 303,9 km/h

PERIGO NA CURVA PORSCHE E NOS BOXES


O piloto Thomas Laurent do Alpine A470-Gibson #36 rodou perigosamente na curva Porsche. O francês foi capaz de evitar a batida e voltou a corrida. Nos boxes, incêndio na frente da Ferrari #70 durante o reabastecimento.





DANIEL SERRA É DESTAQUE OU VEZ EM LE MANS


O piloto brasileiro está em segundo lugar na LMGTE Pro guiando a Ferrari#97 que persegue de perto o Aston Martin #97. O campeão da Stock Car conta com duas vitórias da LMGTE Pro, em três largadas nas 24 Horas de Le Mans. Em 2017, ele ganhou na sua primeira participação... pilotando um Aston Martin, antes de se mudar para a AF Corse Ferrari e conquistar seu segundo troféu em 2019.







MEIA NOITE EM LE MANS

A partir de agora só ‘eles’ e 'elas' (bandeirinhas) e pilotos terão os olhos na pista

Foto: arquivo pessoal/Paulo Torino

Durante toda a madrugada essa bandeirinha é a atração das 24 Horas de Le Mans. Há mais de 15 anos, ela comanda o Posto 2 no final da reta dos boxes. Ali os pilotos lambem a linha externa da pista e a mais de 300 km/k contornam a Curva 1. Antes, procuram ver a sua mão iluminada. Se ela estiver apontando para o seu carro ele saberá que atrás vem um adversário muito mais rápido e deverá ceder a passagem, logo em frente, na freada do S, antes da Dunlop.

A LONGA MADRUGADA

A noite mais longa da história moderna das 24 Horas Le Mans foi repleta de surpresas. No mês de setembro a noite chega mais cedo e a corrida deste ano ganhou mais 3 horas de penumbra e escuridão.


Então vamos contar o que aconteceu...



Balé dos boxes

Após 10 Horas - Quem estava na frente?



FERRARI #52 NÃO VOLTA MAIS


(00h47) Ferrari 488 GTE EVO #52 pela AF Corse (Cristoph Ulrich/Steffen Gorig/Alexander West) não conseguiu retornar à pista após sua saída.

OLHOS NO JAPONÊS


(01h54) Kamui Kobayashi está na pista no Toyota #7. Autor em 2017 do recorde do circuito 24 Horas e em 2020 da primeira Hyperpole, pode se tornar o quarto vencedor japonês em Le Mans, depois de Masanori Sekiya (1995), Seiji Ara (2004) e Kazuki Nakajima (2018 e 2019). Será esse o pensamento desta noite de Kobayashi?



NÃO PODE TELEFONAR!

Ás 02h21 tocou o telefone na equipe Jackie Chan.Do e outro lado da linha estava o piloto do Oreca 07-Gibson #37 pedindo ajuda para resolver um problema no carro, mas pedir ajuda externa é proibido pelo regulamento - a direção de provas analisou o caso e os três pilotos, Ho Pin Tung/Gabriel Aubry/Will Stevens - Estão desclassificados!

Após 11 Horas - Quem estava na frente?

Quem liderava nas Classes

LMP1, LMP2, LMGTE pro, LMGTE am


Após 12 Horas - Quem estava na frente?


É RODA COM RODA

Às 02h33 os LMP2 fazem a imagem espetacular da noite: os dois protótipos da United Autosports travam uma batalha particular, roda com roda e luminam a meio da escuridão, brigando pelo primeiro lugar! Paul di Resta (Oreca 07-Gibson #22) pressiona William Owen (Oreca 07-Gibson #32).

DRAMA LÁ NA FRENTE!



Ás 02h41 o Toyota #7 líder para nos boxes e é recolhido para dentro da garagem. O Rebellion de Gustavo Menezes #1 sobe para o segundo lugar, atrás do outro Toyota #8 por Sébastien Buemi. Em quarto lugar, o outro #4 da Rebelião está três voltas atrás do Toyota #7.



Após 13 Horas - Quem estava na frente?

TROCA DO TURBO

(03h43) Os mecânicos do Toyota trabalham na troca de turbo no #7 Híbrido TS050. Kamui Kobayashi segue dentro do carro e recebe a informação que já caiu para o quarto lugar.

Quarenta minutos após a metade da corrida, a 88ª edição das 24 Horas de Le Mans ultrapassou a marca das 200 voltas. O Toyota #7 acaba de voltar à pista na 201ª volta em quarto lugar. Em quinto lugar, o Oreca #22 da United Autosports é o novo líder da classe LMP2, apenas uma volta atrás do protótipo japonês, o troféu foge das mãos de Kamui Kobayashi.


(5h13) BOM DIA LE MANS!










e quando o sol volta a iluminar o circuito todos perguntam?


Quem está na frente?

Na mesma hora os computadores da Equipe Toyota enviam uma mensagem:

1.500 voltas na liderança em Le Mans desde 2012

75.000 km percorridos em corrida desde 2012

MONTOYA E SEUS COMPARSAS ESTÃO FORA


Após 15 Horas - Quem estava na frente?


MAS ISSO NÃO ESTAVA PROGRAMADO











Pouco depois das 6h00 da manhã o Porsche 911 RSR-19 #91

fez uma parada quando ninguém estava esperando!

Após 16 Horas - Quem estava na frente?


ONDE ESTÁ O PROBLEMA?










Após 17 Horas - Quem estava na frente?




(7h56) O Oreca 07-Gibson #29 da Racing Team Nederland rodou na chicane Dunlop. É Frits Van Eerd que está pilotando e ele já havia reclamado do equilíbrio precário do carro desde a saída de Nyck de Vries que também rodou na curva do Tertre Rouge. A corrida ganha mais uma vez zona lenta para que os Comissários possam ajudar o piloto holandês.




Após 18 Horas - Quem estava na frente?


Higlights 20h30 às 23h30



(9h22) Uma Ferrari em apuros!




Higlights 23h30 às 05h30


Após 20 Horas - Quem estava na frente?


BRUNO SENNA - O MAIS RÁPIDO

A volta mais rápida da corrida segue com Bruno Senna (Rebellion R13-Gibson #1 da Rebellion Racing) que ele assinalou na sua 4ª passagem com o tempo de 3'19''264.














Dos 59 que largaram no sábado, 10 carros estão definitivamente fora da corrida (16,9%)


3 HORAS PARA O FINAL - os mais rápidos


2 HORAS PARA O FINAL - Quem estava na frente?



RESTANDO 1 HORA PARA O FINAL

Classificação Geral

Classe LMP1



Classe LMP2



Classe LMGTE pro



Classe LMGTE am



Atenção, atenção!: Mudança na 3ª colocação geral

(13h27) - Rebellion R13-Gibson # 3, pilotado por Louis Deletraz, sai da pista e bate na barreira de pneus da proteção na curva de Indianápolis. O Toyota TS050 Hybrid # 7 aproveitou a oportunidade para subir para a terceira posição.


PORSCHE #99 DESFIGURADO


(13h40) - Porsche 911 RSR # 99 fora da pista na curva Tertre Rouge. O carro é pilotado por Lucas Légeret. O piloto leva o Porsche aos boxes muito danificado na frente esquerda.






últimos 30 minutos


Não pode ser





Oreca 07-Gibson # 39 fora da pista na curva Porsche. James Allen está ao volante deste carro. A corrida é neutralizada e os carros de segurança entram no circuito. O piloto está ileso, mas a parte dianteira esquerda está destruída. O carro estava na 17ª na classificação geral, 4º na classe LMP2.

No mesmo instante, o Oreca 07-Gibson # 27 ​​está parado na pista entre a curva de Mulsanne e Indianápolis. Henrik Hedman conseguiu arrancar novamente e voltou em baixa velocidade.

Bandeira Verde! pilotos levam os carros na ponta dos dedos... o troféu já está esperando o vencedor


TOYOTA#8 VENCE OUTRA VEZ!


Nakajima-Buemi-Hartley venceram sem esforço a lendária 24 Horas de 2020. O n ° 8 assumiu a liderança da corrida na madrugada, graças aos problemas no turbo do n ° 7 de Mike Conway, Kamui Kobayashi e José Maria Lopez que corria para a vitória. No ano passado, o trio do liderou por 23 horas, antes de perder a vitória por causa de um pneu furado. Em segundo chegou o Rebelion #1 e em terceiro o ‘amaldiçoado’ Toyota #7, encerrando a história da classe LMP1.


Agora é esperar que as mudanças planejadas para 2021 funcionem, a pandemia desapareça do planeta e que fãs possam voltar a lotar Le Mans no ano que vem - o calendário já está pronto!


CALENDÁRIO 2021 * provisório

3 a 14 de março testes da pré-temporada em Sebring

19 de março 1000 Milhas de Sebring

1° de maio 6 horas de Spa

12 a 13 de junho 89ª Edição 24 horas de Le Mans

18 de julho 6 horas de Monza

26 de setembro 6 horas de Fuji

20 de novembro 6 horas de Bahrain


Nós pretendemos estar na edição 90ª em 2022, AO VIVO! pela terceira vez.


Até a próxima corrida

Paulo Torino


RESULTADO FINAL 88ª 24 HORAS LE MANS 2020



Kazuki NAKAJIMA - Sébastien BUEMI - Brendon HARTLEY - 
(3ª vitória consecutiva da Toyota 2018-2019-2020


RESULTADO FINAL GERAL:

1° TOYOTA GAZOO RACING - NAKAJIMA/ BUEMI/ HARTLEY Toyota TS050 - Híbrido 387 voltas

2° REBELLION RACING NATO/ MENENZEZ/ SENNA, Rebellion R13 - Gibson 382 5 voltas

3° TOYOTA GAZOO RACING LOPEZ/ KOBAYASHI/ CONWAY Toyota TS050 - Híbrido 381 6 voltas



VENCEDORES - CLASSES


LMP1



Kazuki NAKAJIMA - Sébastien BUEMI - Brendon HARTLEY

LMP2



Filipe ALBUQUERQUE - Paul DI RESTA - Philip HANSON



LMGTEPro



Alexander LYNN - Maxime MARTIN - Harry tincknell

LMGTEAm




Jonathan ADAM - Charlie EASTWOOD - Salih YOLUC


O PÓDIO MAIS TRISTE DA HISTÓRIA

Uma pandemia estragou a festa da maior corrida de automóveis do planeta










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* Jornal PIT STOP foi produzido no Rio Grande do Sul e circulou mensalmente durante 24 anos, sempre entregue gratuitamente nos autódromos gaúchos entre 1993 e 2017. 

Com o fim do Jornal impresso passamos a produzir, a partir de 2017, a Revista digital corridaonlineNEWS, publicada aqui no site mensalmente.

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