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Jenson Button

- Foi em 18 de outubro de 2009, quando o piloto da Brawn GP finalizou o GP do Brasil em 5º lugar. A posição garantiu matematicamente o título de campeão mundial de F1 e o inglês finalmente festejou a sua maior conquista.

Nascido em Frome, Inglaterra, Jenson é filho de John Button, uma estrela do rally cross dos anos 1970 que muito cedo apresentou um kart ao seu filho, aos oito anos. O resultado veio rápido: em 1989, ele ganhou o campeonato de cadetes, depois o campeonato do Super Prix britânico. No ano seguinte, terminou vice-campeão de cadetes britânicos.

Durante a temporada de 1991, Jenson alcançou mais sucesso: Campão nacional britânico de cadetes vencendo 6 corridas, e o campeonato British Open, onde venceu todas as corridas de sua categoria, nada menos do que 34 provas! Em 1992, mudou de categoria de Cadete para Júnior, e ainda triunfou no campeonato TKM e no British Open. No ano seguinte, foi campeão júnior do RAC, e terminou novamente vencedor do British Open. Foi a partir do ano seguinte que começou a correr fora do seu país natal. Enquanto participava do campeonato RAC, disputou o campeonato ICA Sênior, na Itália, com duas vitórias. Campeonato que conquistou no ano seguinte, ao terminar como vice-campeão mundial da Fórmula A no karting.

A temporada de 1996 viu Jenson brilhar em vários campeonatos Super-A contra os maiores pilotos: foi terceiro no Mundial e no americano, quinto no Europeu. Então, em 1997, ele ganhou o campeonato europeu de karting Super-A, obtendo 4 vitórias, e o segundo na European Winter Cup. Mais uma apresentação de luxo, quando ganhou o memorial Ayrton Senna.

A temporada de 1998 viu o jovem britânico voltar para casa na Fórmula Ford 1600, como parte da equipe Haywood. Os resultados são mais do que positivos: campeão britânico e vice-campeão europeu da Fórmula Ford 1600, ao levar o título de melhor jovem piloto da McLaren Autosport BRDC.

Em 1999, mudou-se para a Fórmula 3, onde o campeonato britânico está entre os mais difíceis. Apesar de tudo, conseguiu vencer três corridas e terminou em terceiro na classificação geral. Ao adicionar também um segundo lugar em Macau, uma corrida de referência na F3. Com esse histórico obtido nos últimos dez anos, Jenson está rodeado por várias equipes que lhe oferecem testes. É o caso das equipes F3000 SuperNova e Fortec, e na F1, McLaren e Prost-Peugeot. Sir Frank Williams percebe isso, e após um confronto como brasileiro Bruno Junqueira, Jenson chega à F1 para a temporada de 2000.

Desde sua estreia, Jenson impressionou com tempos comparáveis ​​ao de seu companheiro de equipe Ralf Schumacher, que já acumulava três temporadas na F1. E em sua segunda corrida no Brasil, após a desclassificação de David Coulthard, terminou em sexto, aos 20 anos, 2 meses e 7 dias tornando-se o mais jovem "estreante" da história da F1 (recorde quebrado por Vettel na 2007). E na Alemanha, ele quase chegou ao pódio, apenas 1.517 segundos atrás de Coulthard, terceiro. No GP da Bélgica, em Spa, ele conseguiu se classificar em terceiro lugar, mas bateu em Trulli na quarta volta e ainda terminaria em quinto.

No final da temporada figura em oitavo na classificação geral, uma posição honrosa para o jovem estreante.

Em 2001, a Williams trouxe Montoya para substituí-lo, então Jenson se viu na Benetton-Renault. Sem um carro competitivo foi um ano para esquecer ...

No ano seguinte, em 2002, a Benetton tornou-se oficialmente Renault. Desta vez a situação está melhorando, embora ele ainda não suba ao pódio, ele chega em quarto lugar na Malásia e no Brasil, e termina a temporada em sétimo, quando Flavio Briatore promove Fernando Alonso para seu lugar.

Em 2003, Button assina com a equipe BAR-Honda e divide o box com Jacques Villeneuve, o campeão do mundo de 1997.

A temporada de 2004 foi a primeira grande temporada de F1 para o piloto britânico. Ao volante de do BAR-Honda 006, ele finalmente subiu ao seu primeiro pódio na Malásia. Depois assinou a sua primeira pole position em Ímola. Naquela temporada, Jenson terminou dez vezes no pódio, mas somente duas vezes no degrau mais alto, as demais, lá estavam os pilotos da Ferrari.

A BAR é vice-campeã e Jenson termina em terceiro na classificação final, atrás dos dois pilotos da Ferrari, Schumacher e Barrichello. No entanto, Button também será responsável por um grande escândalo que durará de julho a novembro, um escândalo rapidamente conhecido como Buttongate.

O problema estava no contrato com a Williams para 2005, onde seu chefe David Richards contestava a validade da assinatura, argumentando que Button deveria permanecer mais um ano na BAR. Finalmente, a justiça provará que Richards está certo, e Button é forçado a ficar em Brackley por mais um ano, antes de retornar a Grove.

A estreia do BAR 007 é catastrófica e Jenson não soma nenhum ponto na temporada. Ao mesmo tempo, um segundo Buttongate entrou em erupção. De fato, vendo o fraco desempenho das Williams-BMWs, Jenson muda de ideia novamente, desiste do contrato com Frank Williams e decide ficar com a BAR para sempre. Desta vez, é Sir Franck que fica furioso e ataca Jenson. Finalmente, Nick Fry, chefe da BAR, acaba pagando uma grande soma de dinheiro para Williams, que então abandona suas queixas. No final do ano, a Honda comprou definitivamente a equipe BAR.

Para a temporada de 2006, Jenson continua no time, ao lado de Rubens Barrichello. Os testes são muito promissores. No verão, a Honda melhora visivelmente e Jenson passa a marcar pontos regularmente. Na Hungria que conhecerá finalmente a vitória, numa corrida de recuperação marcada pela chuva e pelo abandono dos dois grandes favoritos Alonso e Schumacher. Largando em décimo quarto lugar, o britânico será o vencedor. Esta era a sua 113ª corrida na F1. Apenas dois pilotos alcançaram a vitória ainda mais tarde em suas carreiras, Jarno Trulli (117ª corrida) e seu companheiro de equipe Barrichello (124ª corrida). Jenson é sexto na classificação final.

A temporada de 2007 será novamente horrível em termos de resultado. O novo RA107 não anda, e o inglês termina o ano com seis ​​pontos, únicos para a Honda em 2007. Em 2008 o ano também é ruim.

Em 2009, com a promessa de uma possível compra da equipe enchem trazem ânimo a Button e Barrichello, e com o nascimento da nova equipe Brawn GP, os dois seguem juntos.

Durante os testes de pré-temporada, o Brawn empurrado por um Mercedes V8 mostra-se muito competitivo, para surpresa para todas as equipes. O "milagre" vinha do difusor traseiro considerado ilegal. Ainda assim, os Brawn alinham para a primeira corrida na Austrália. Largando da pole, Button conquistou facilmente a segunda vitória de sua carreira à frente de Barrichello e assumiu a liderança do campeonato para não perder mais. No final, com cinco vitórias e pontos em todas as corridas, menos em Spa, Button chega ao título Mundial de 2009. Barrichello é terceiro e Vettel o vice.

Jenson se sente valorizado mesmo com a Brawn, em processo de compra pela Mercedes. No entanto, por causa de seu status como novo campeão mundial, ele pede a Ross Brawn um aumento salarial substancial, mas ele se recusa. Button insiste ao saber que Nico Rosberg assinou com a equipe ... por um salário duas vezes maior que o dele! Irritado, o campeão mundial fala com a McLaren-Mercedes, que buscava um substituto em Kovalainen. Em poucos dias, o negócio é concluído: em 2010, a McLaren vai colocar na pista os últimos campeões mundiais britânicos: Lewis Hamilton e Jenson Button.

O piloto inglês será vice-campeão em 2011 e irá abandonar a Fórmula 1 em 2017, após 18 temporadas. Sua última corrida será no GP em Mônaco.


Fonte: STATSF1

ESTATÍSTICAS

311 participações

306 largadas

13 equipes

18 companheiros de equipe

7 construtores

4 motores

18 modelos carro

15 vitórias (4.90 %)

8 pole positions (2.61 %)

8 voltas mais rápidas (2.61 %)

50 pódios (16.34 %)



Com o pai John, sempre presente aos GPs













Hoje Button é repórter da SKYSports

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